A cobrança pelas vagas públicas é comum em muitas cidades, mas nunca emplacou em Paulo Afonso.
Para a cidade, pode-se que dizer que a cobrança é positiva basicamente por quatro motivos: ordenar os espaços públicos; cobrar de quem efetivamente usa as vagas; desestimular o uso do automóvel; garantir recursos para investimentos em mobilidade.
O ordenamento das áreas públicas é fundamental. Basta uma caminhada curta pela cidade para notar os problemas em razão do vale-tudo na hora de estacionar: carros em fila dupla (ou tripla) e bloqueando rampas. Canteiros, calçadas e ciclovias também são invadidos por motoristas.
Atualmente quem usa as vagas públicas não é cobrado e o valor pelo uso das vagas é indiretamente pago por todos, mesmo por quem não dirige. Ao regulamentar a cobrança, a fatura pela vaga será cobrada diretamente de quem usa. Além de atribuir valor ao espaço da vaga, a zona azul (como é conhecida) propicia rotatividade. Ou seja, mais pessoas usam as vagas, o que é bastante positivo para o comércio.
Outro argumento favorável é que a cobrança acaba desestimulando o uso do carro. Ao saber que terá que pagar pela vaga, o motorista pode repensar e considerar outras opções como ônibus, mototaxistas, ou a caminhada e a bicicleta.
É preciso repensar a cidade. Criada com base no automóvel, seis décadas depois, Brasília pode e deve adotar os preceitos da mobilidade moderna e sustentável, com prioridade ao transporte coletivo e aos pedestres e ciclistas. Esse é o rumo trilhado pelas cidades modernas.
Enviar para um amigo
Versão para impressão
